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港口与航道工程_修造船水工建筑物_图文

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第八章

修造船水工建筑物概述

?我国船舶工业及其水工建筑物发展概况 ?船舶的建造和修理 ?修造船厂水工建筑物的型式

?修造船水工建筑物的布置规则

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Ⅰ、我国船舶工业及其水工建筑物发展概况
解放前,船厂屈指可数,设备简陋,技术落后。 解放后,改建、扩建老船厂:上海江南、大连、 沪东、广州;新建大中型船厂:渤海、山海关、北海、 黄浦、文冲、友联、武昌、重庆东风等;地方中小型 船厂:武汉青山、南京金陵等。

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Ⅱ、船舶的建造和修理
一、船舶建造工艺及水工设施

1、工艺过程(分三个阶段):分段造船法 ⑴船体构件加工及分段装配 在车间加工构件,焊接成若干平面,立体分段(船 首立体分段,船尾立体分段,上甲板平面分段,船舷平 面分段,船底平面分段); ⑵船体装配及下水 船体分段运至船台——焊接成船体——水密性试 验——油漆船体——下水;

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⑶舾装及试车 舾装:安装主机、辅机、管线、各种机电设备、上层建

筑,油漆。 试车:将船舶系在试车码头进行主机和辅机的试车以及 各个系统设备的试车;在静水区域进行倾斜试验,测定船舶 重心;最后进行试航。经过各种试验后,排除缺陷,交船验 收,即可参加营运。 船舶经过一段时间运行后,需要进行维修,按照“船修 条例”规定的周期,进行检修、小修和坞修。

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二、修船工艺及其水工设备 8-9年大修 ,2~3年中修,半年小修一次 1、工艺过程 船——修船码头(撤设备)——上墩(检修水下部分) ——下水——修船码头(维修水上设备或安装设备)—— 试车码头(主机,辅机,试车)——出厂; 2、水工设施 ⑴滑道、船坞、升降机等上墩、下水设施; ⑵修船码头(船装码头); ⑶试车码头

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Ⅲ、修造船厂水工建筑物的型式
按功能分,可分为:

上墩下水建筑物:船台滑道、船坞(干船坞和浮船 坞)、升降机。 码头:系泊码头、材料码头、船装码头和试车码头。

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一、船舶上墩下水建筑物 1、船台滑道

为一倾斜的供船舶上墩下水的建筑物。按其用途和设 备分,目前有三种: ⑴木滑道 ①组成:在天然地基上铺设纵向木梁作为滑道,在木 梁上放置滑板,船体支承在滑板上,用电动绞盘或绞车拖 曳船舶上墩或下水。有纵向和横向,船舶在倾斜船台上进 行修造船。 ②特点:结构简单,造价低,但使用不便。 ③适用:自重在500t以下小船。
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⑵涂油滑道 由木滑道发展而来,它是在木滑道与滑板之间涂上油脂作 为摩擦润滑剂,这样船舶下水时可依靠其自重力沿滑当建造

的船舶重量增大,木滑道的承载力不够时,可在天然地基或 人工加固地基上建造钢筋混凝土梁板基础。 ①基础为混凝土基础,支承木滑道; ②滑道涂厚层油脂,可采用液压制滑机控制滑行; ③无牵引设备,只适用于下水,不能用于上墩 。 特点:结构简单,造价低 适用:10万吨以下的船舶的下水(在国外已有船舶下水重 量为58000t)。

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⑶钢珠滑道 它是利用带有保距器的钢珠代替下水滑道上的油脂,变 滑动摩擦为滚动摩擦, 以减小滑板与滑道间的 摩擦阻力。 它主要有钢珠、保 距器和轨板组成。在滑 道末端设置有收集钢珠 的网袋,以收集钢珠和 保距器。 可以适用各种船型。

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⑷机械化滑道 特点:

①钢轨代替木滑道,车子代替滑板,机械操作方便; ②一个下水滑道可为多个船台服务; ③船台集中,船厂总平面布置可紧凑; ④船台造价低,操作简便,营运费用低。 适用:受机械拉曳设备能力限制,主要适用于中小船 舶的修造

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2、 干船坞型 ⑴土船坞(临时性建筑物) 在有潮区,四面围成土堤做船坑——建造和修理—— 拆除临时水面土堤——趁潮高时引船出船坞。 优点:施工简单,就地取材

⑵干船坞 低于地面,常为三面封闭的坞室,临水一面有坞门; 工艺过程:船进坞——关坞门——抽水——船体升落在 墩上; 适用:万吨级以上大型船舶的修理建造。

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⑶灌水船坞 特点:将船坞作业与船台联系起来可用于多船建造,构 造上与干船坞相仿,所不同是坞室一侧或两侧有与厂区地面 标高相同的上台阶,比船坞利用率高。 工艺过程:船进坞——关坞门——灌水——至上坞室或 船台小车——泄水——开上首坞门——移至横移车——船台。 适用于:5000t级以下的船舶成批修造。

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3、 浮船坞型 ⑴浮船坞 组成:供船舶上墩下水,且可在其坞底甲板上进行修 船工作的一种水上设备。它是由坞墙和坞底组成的槽形平 底,两端开敞。其坞墙和坞底中设有若干封闭的舱格,以 保证必要的浮性。 工艺过程:坞舱室灌水下沉——船进坞——排水(压 舱水)——浮起,使船体水下部分及底囤甲板露出水面以 维修。 适用:大型船舶修理,但利用率低。

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⑵浮船坞+船台 组成:浮船坞专做船舶上岸和下水之用的浮船,坞与 上的船台通过滑道连接起来。 工艺过程:浮船坞将船拖出水面——移至岸边定位— —船室充水使浮坞坐落在支墩上——坞甲板轨道与岸边轨 道连接——船随船台车托向岸上船台修理。 特点:船坞利用率高;可避免高精度水下滑道的施工; 落墩和接轨比较复杂。 适用:4000t以下船舶的修造

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⑶母子船坞 目的:为了提高母坞的利用率。 母坞(双墙式):一专供上墩和下水,结构同浮船坞 子坞(趸船式):专用于承载船舶以修造。 工艺过程:子坞置于母坞内同时灌水下沉——船移至 子坞上——母、子坞先后排水,子坞拖船浮于水上——子 坞拖至码头系定修造。 适用:中型船舶的修理 。

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4、 升降机型 利用机械设备垂直升降船舶 工艺过程:船进升船池——电动绞车使平台升起—— 船舶落于支墩上——提升至码头锁住平台——船台车移至 船底,千斤顶升起船舶——移至船台车——移至船台修理。 特点:占用水域和陆域面积小;操作简便,安全迅速; 可供多个船台使用;造价较低。 适用:厂区水、陆域面积受到限制时,限制采用滑道 的 情况。

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三峡大坝升船机

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三峡大坝升船机

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三峡大坝升船机

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三峡大坝升船机

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三 峡 大 坝 升 船 机
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三峡大坝升船机

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二、船厂码头 1、系泊码头 供待修船舶检查,竣工验收,工作船系泊之用; 特征:只作系泊用,无起重运轨要求,可停2~4排船 。 2、材料码头 主要解决工厂材料来源于水路而设的,供运入材料船舶 系泊,装卸。 特征:应用良好的起重运输条件;平面布置上应靠近工 厂仓库、堆场 。

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3、 舾装码头 供正在进行舾装或修船工作的船舶 停泊 。 特征: ⑴工艺要求有良好起重运输条件; ⑵布置应尽量靠近舾装车间; ⑶有必要的动力设施及码头设备(变电设备,空压机, 乙炔氧气站,对大型舾装码头最好设置2~10t绞盘,电焊 机平台,普通系船柱,风暴系船柱)。

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4、 试车码头 供船完工后系泊试验的码头 。 特征: 要求有足够的水深及水域宽度,强有力的系船设备, 当水域宽度足够时,可使船垂直码头试车,但船螺旋桨易激 起水流冲刷地基土,造成码头破坏。

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Ⅳ、修造船水工建筑物的布置规则
一、船厂的组成 1、水工建筑物:防波堤,船台滑道,船坞,码头等。 2、直接生产车间:船体舾装车间,装配车间,轮机。 3、间接生产车间; 4、辅助设备车间; 5、管理及生活设施。

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